31 lipca 1880 roku - to ważna data w dziejach Poznania. tego dnia na ulicach pojawiły się konne zaprzęgi poruszajace się po stalowych szynach. Zagadką pozostanie, czy dwaj przedsiebiorcy, którzy uruchomili tę " kolejkę konną" przypuszczali,że ich dzieło " przeżyje" ponad wiek. Pierwotnie oferowano poznaniakom 20 wagoników, zabierających po 24-32 pasażerów i poruszajacych się po trasie liczącej nieco ponad 2 km. Załoga ich przedsiębiorstwa skłądała się z 45 pracowników. Dziś MPK Poznań Sp. z o. o. dysponuje ponad 300 wagonami. Największe z nich moga przewozić ponad 200 osób jednocześnie, a poruszają się po prawie siedemdziesięciokilometrowej sieci tras. Książka „ Tramwaje w Poznaniu” autorstwa Piotra Dutkiewicza ukazuje kolejne etapy rozwoju komunikacji tramwajowej w Poznaniu w latach 1880 – 2005, opisuje jak wydłużały się stalowe szlaki najpierw w centrum, później coraz dalej na przedmieścia; jak zmieniały się pojazdy wożące podróżnych a także techniczne i gospodarcze, na co dzień mniej widoczne ale również ważne dla zapewnienia właściwych warunków ruchu. Ukazuje ona historię poznańskiej komunikacji tramwajowej od 24-miejscowych wagoników ciągnionych przez konie do pięcioczłonowego, niskopodłogowego „ combino”. Nie jest to „ leksykon bimby”, zbiór encyklopedycznych wiadomości uszeregowanych datami – niech nikogo nie zmylą pojawiające się tu i ówdzie tabelki z szeregami cyfr i technicznych oznaczeń! Kolejne rozdziały przedstawiają opisowo poszczególne dziedziny „ tramwajowego życia” w Grodzie Przemysława. Na wstępie Czytelnik pozna zarys dziejów miasta i genezę decyzji o wprowadzeniu transportu szynowego. W rozdziale drugim przeczyta o budowie kolejnych tras, pozna zmieniające się przez lata układy linii i rozkłady jazdy. W trzecim przedstawione zostały wszystkie typy pojazdów, jakie przez jeden i ćwierć wieku woziły poznaniaków i naszych gości. Czwarty – to wycieczka przez tramwajowe zajezdnie, czyli miejsca dla przeciętnego pasażera niedostępne. W rozdziale piątym przyjdzie pora na zapłacenie za przejazd: to opis systemów taryfowych, sposobów sprzedaży biletów i ich rodzajów. Na koniec trochę o zabytkowych dziś pojazdach, które są świadkami postępu technicznego i rozwoju naszego miasta. Warte są one tego, aby przyszłe pokolenia nie musiały dowiadywać się o ich istnieniu tylko ze starych fotografii.
Archivo de LibrosPágina principalCrear una cuentaIniciar sesión